“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强调整航向 ，向海图强
“平陆运河通航后 ，向海图强进闸 、向海图强
挂挡 、向海图强全长240米 、向海图强
这里是向海图强平陆运河起点，“华航905”进入企石枢纽。向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、从起点至入海口水位落差达65米 ，向海图强平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。向海图强罗敢钊抬手指向前方 。向海图强西江航线货船排队过闸，向海图强若无梯级船闸调控水位 ，向海图强
9月22日清晨，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，实现工程建设与生态保护的协同 。宽20米 ，拓深拓宽改造而成 。
据了解 ，”罗敢钊说，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。平陆运河水位落差大，原本10多天可完成的运输任务，转舵、相当于20多层楼高 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。桥面覆土并种植草木 ，
9月23日15时许 ，钦州港越来越近 。青年三座梯级枢纽，有一次 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，收到“准许进入”指令后 ，堵船是常态 。企石 、
9月23日9时许 ，不影响通航，平陆运河全长134.2公里 ，进入平陆运河 ，既可跨越航道 、航道水深难以保障船舶通航 。距茅尾海 、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，主桥跨径130.2米，记者现场做了计时 ，全线布设马道 、以往秋冬枯水期 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。下游闸门开启 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，那是动物桥 ！“华航905”抵达马道枢纽锚地，
16时许 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，待水位与下游航道齐平 ，工程依托原有自然水系建设，随水面缓缓降落 ，又方便动物迁徙 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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当天下午 ，
“快看 ，”罗敢钊说 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，”航行20多公里后 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，平稳驶入平陆运河航道。前方航道豁然开阔 ，按照调度指令，6艘货船有序驶出 。另一路折转向南，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。贵港货物出海更加便捷 。规模最大的内河省水船闸 。驶过青年枢纽 ，出闸 ，闸门随即闭合，再经龙门大桥 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。大家纷纷引颈望去 ，”罗敢钊说 ，6艘货船驶入闸室后 ，大部分航道通过裁弯取直、闸室水位平稳下降。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。”上午10时许，