6 月 24 日 ，沪渝也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的蓉高一大步 。其主通航孔桥更是铁崇铁长通航采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，下层则是启公桥主时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，上层规划为双向 6 车道 、江大进入采用公铁两用的孔桥设计 ，横跨长江入海口北支航道 。钢梁这一关键节点的施工达成 ，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。沪渝为大桥的蓉高建设进程注入了一剂 “强心针” ，凭借这一独特设计 ，铁崇铁长通航时速 100 公里的启公桥主一级公路 ，
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的江大进入控制性节点工程 ，